1、交接试验标准规定：“各相或各分支绕组的直流电阻，在校正了由于引线长度不同而引起的误差后，相互间差别不应超过其z小值的2%；与产品出厂时测得的数值换算至同温度下的数值比较，其相对变化也不应大于2%”。

    在预防性试验规程中要求；“汽轮发电机转子绕组相或各分支的直流电阻值，在校正了由于引线长度不同而引起的误差后相互间差别以及与初次（出厂或交接时）测量值比较，相差不得大于z小值的1.5%（水轮发电机为1%）。超出要求者，应查明原因”。其相间差别的相对变化的计算方法是，如前一次测量结果A相绕组比B相绕组的直流电阻值大1.5%，而本次测量结果B相绕组比A相绕组的直流电阻值大1%，则B相绕组与A相绕组的直流电阻值的相对变化为2.5%。

2、各相或分支的直流电阻值相互间的差别及其历年的相互变化大于1%时，应引起注意，可缩短试验周期，观察差别变化，以便及时采取措施。
3、将本次直流电阻测量结果与初次测得数值相比较时，必须将电阻值换算到同一温度，通常历次直流电阻测量值都要换算到20℃时的数值。
4、测量定子绕组的直流电阻值后，经分析比较，确认为某相或某分支有问题时，则应对该相或分支的各焊接头作进一步检查。其常用方法有直流电阻分段比较法、焊接头发热试验法、测量焊接头直流电阻法、涡流探测法及射线透-视法，这些专门的方法须另外参阅有关资料。

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